Все новые проекты ЖК в Московской области так или иначе привязаны к транспортным коммуникациям, считают аналитики премии Urban Awards. В частности главными ориентирами для застройщиков стали Московские центральные диаметры. Комплексы рядом со станциями аккумулируют большую часть спроса.
«Московский и подмосковный рынки недвижимости принято исследовать по отдельности — как самодостаточные и автономные системы. Однако этот подход устаревает. Динамичное развитие инфраструктуры рельсового общественного транспорта в Московской области уже приводит к очевидным трансформациям. Во-первых, расширяется географический охват застройки. Во-вторых, она постепенно образует единый агломерационный массив с ТиНАО и другими районами по обе стороны от МКАД», — комментирует руководитель премии Urban Awards Ольга Хасанова.
«Запуск линий МЦД не только улучшит транспортные характеристики подмосковных городов, но и может повлиять на корректировку цен в локации в сторону роста (в среднем на 10-15%). Так что, помимо перспективных проектов, которые будут развиваться с нуля и выйдут в продажу уже при МЦД, стоит рассмотреть существующее предложение как максимально выгодное и перспективное в контексте инвестиционной привлекательности», — комментирует Виктория Ковалевская, руководитель направления маркетинговых исследований компании «Главстрой».
Как заявила коммерческий директор ГК «ФСК» Ольга Тумайкина, наиболее привлекательны на первичном рынке локации, примыкающие к действующим и строящимся линиям МЦД. Также пользуются популярностью территории с удобными выездами на ведущие в Москву ключевые магистрали.
По данным «ФСК», большими запасами свободных участков под многоэтажное строительство располагают Одинцово, Люберцы, Мытищи и Химки. Что касается проектов с малой и средней этажностью, то, по мнению Ольги Тумайкиной, для них больше подходят территории в среднем и дальнем Подмосковье, расположенные вблизи небольших сельских населенных пунктов.
Комментарии