Сегодня главной угрозой строительству дорог и магистралей в Москве и Подмосковье является Минприроды – дорожники «замораживают» проекты, не сумев договориться с экологами. Приостановлено строительство «дублера» Щелковского шоссе и московской северо-восточной хорды.
Сохранение зеленых зон и разгрузка дорог Москвы, как выяснилось, не совместимы. Росавтодор приостановил проект строительства дороги, необходимой для снижения плотности трафика Щелковского шоссе – одной из самых перегруженных дорог Подмосковья.
Отметим, что, согласно исследованиям дорожников, строительство «дублера» шоссе менее рискованно и затратно, нежели расширение уже существующей дороги. Дорогу на 8 полос движения и 7 развязок, включая пересечение с МКАД, планировалось провести неподалеку от действующей трассы. Однако Минприроды решил по-другому.
Экологи выступили категорически против строительства, когда узнали о необходимости вырубки 32 га леса и сдвиге границы нацпарка «Лосиный остров». Также из-за нацпарка приостановилось строительство московской северо-восточной хорды, играющей важную стратегическую роль в разгрузке столичных дорог.
Вопрос уже обсуждался на координационном совете по развитию транспортной системы Москвы и области,но, по словам главы Росавтодора Андрея Костюка, продолжение работ над проектом без согласия Минприроды сейчас невозможно.
Также он уточнил, что Росавтодор ожидает решения от экологов о сдвиге границ нацпарка «Лосиный остров». Костюк настаивает, что проект «дублера» Щелковского шоссе имеет огромную социальную важность для столицы.
Напомним, что Щелковское шоссе (А103) — 4-полосная дорога изначально рассчитанная на проезд 25 тысяч автомобилей в сутки. Сегодня, согласно данным Росавтодора, по ней проезжает порядка 69,7 тысяч машин в день, из-за чего трасса большую часть дня стоит в пробках.
Разговоры о строительстве дополнительной близлежащей дороги ведутся уже 6 лет. Специалисты Росавтодора утверждают, что лучшего решения проблемы не найти, но сейчас все зависит от Минприроды.
Комментарии