В том числе три иностранных. Строительство дороги в два километра оценивается в три млрд рублей. Причем бюджет Москвы не вкладывается ни в строительство, ни в эксплуатацию. Но после запуска канатная дорога будет принадлежать городу. На праве собственности.
Инвестор будет эксплуатировать ее по 25-летнему договору концессии.
Для москвичей новая дорога обернется экономией времени — теперь путь между станциями метро «Сходненская» и «Речной вокзал» сократится с 45 минут до 7. По прогнозам новой дорогой через Химкинское водохранилище будут пользоваться не менее 19 тысяч человек в сутки.
Заявки от потенциальных инвесторов будут принимать до 2 июля, сообщают в пресс-службе департамента инвестиционной и промышленной политики города Москвы. Имя концессионера определит конкурс.
«В марте этого года на официальном сайте РФ для размещения информации о проведении торгов был опубликован проект концессионного соглашения. В итоге пять инвесторов, включая иностранных, выразили намерение участвовать в конкурсе», – напомнил глава департамента Владимир Ефимов.
Городу предстоит выбрать между ООО «Старый город», которая является дочерней у инициатора концессии – немецкой строительной фирмы BPS International в партнерстве с австрийским производителем канатных дорог Doppelmayr. Подала заявку ООО «Национальные канатные дороги», являющаяся дочерней компанией французского производителя канатных дорог Poma. ООО «Московские канатные дороги» работает в партнерстве с швейцарским производителем канатных дорог Bartholet. Участвуют две российские компании — петербургская ООО «Развитие канатных дорог» и московскаяООО «Профлогистиксервис».
Это будет уже вторая дорога. Первая — длиной в 700 метров — была открыта год назад. Ее маршрут проходит над Москвой-рекой и связывает смотровую площадку на улице Косыгина со стадионом «Лужники».
Заявлено, что поездка на каждой из двух канатных дорог обойдутся пассажиру в 55 рублей. Оплатить ее можно будет картой «Тройка».
Комментарии