Сейчас их в столице пока 31. По подсчетам чиновников, такого количества не хватает ни пешеходам, ни автомобилистам.
«Сегодня нередко и пешеходам, и автомобилистам приходится делать лишний путь, чтобы перебраться с одной стороны Москва-реки на другую. Уже до конца 2023 года мы планируем построить девять автомобильных мостов, три пешеходных и один железнодорожный», – рассказывает глава стройкомплекса Москвы Марат Хуснуллин.
В настоящее время с одной стороны Москва-реки на другую тянут четыре моста: первый планируют открыть уже в этом году. Это Балочный мост через Карамышевское спрямление Москвы в 600 метров стал последним участком Северо-Западной хорды.
Второй длиной в 527 метров — мост в парке развлечений «Остров Мечты» - его тянут через Кожуховский затон.
Мост через Сходню будет иметь длину в 164 метра, и, по утверждению дорожников, он увеличит пропускную способность Волоколамского шоссе.
Два моста Сетунь — оба диной в 100 метров — дорожники принимают как один мост. Его откроют уже в будущем году.
Еще девять – в процессе проектирования: это четыре моста через Яузу и Лихоборку, они вошли в состав Северо-Восточной хорды; мост через Москву-реку по основному ходу Южной рокады; мост через Нищенку, который станет частью Юго-Восточной хорды; мост через старое русло Москва-реки.
«Сейчас сложно говорить о конкретных сроках возведения этих мостов, поскольку такие работы связаны с необходимостью освобождения земельных участков, а также имеют ряд сложных технологических особенностей», - сообщил накануне главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов.
Кстати, в ближайшие четыре года и сама река станет равноправной городской трассой.
«Сегодня Москва-река используется в основном как туристическая, прогулочная артерия города. Однако ее транспортная функция в ближайшие годы будет активно развиваться. Для этого мы и планируем построить дополнительные причалы», – сказал заммэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.
Комментарии