По сравнению с Лондонским проектом, «Московские центральные диаметры» запустили в пять раз быстрее, сообщил мэр столицы Сергей Собянин.
«МЦД – масштабнейший проект. В Великобритании, подобную идею начали реализовывать уже 10 лет назад и до сих пор не могут завершить. В Москве два таких проекта построили за два года», – рассказал мэр Москвы.
Российские поезда «Иволга» по маршрутам МЦД-1 и МЦД-2 связали столицу с Подмосковьем. Курсируют они с интервалом 5-6 минут в час пик. График работы в наземном метро выстроен как в обычном – с 5:30 до 1:00. Первый маршрут прошел от Лобни до Одинцова, через Белорусское и Савеловское направления. Второй лег на «рижско-павелецкое направление», от Нахабино до Подольска.
Однако, по мнению Павла Зюзина, старшего научного сотрудника Центра исследований транспортных проблем мегаполисов НИУ ВШЭ, проект не раскрывает весь потенциал железной дороги в Москве. Эксперт считает, что стоит проложить подземные тоннели под центром города и увязать оба направления между собой. Такая практика уже есть в столицах Европы: в Париже, Берлине и Лондоне, в том числе.
Отметим, поезда МЦД используют те же пути, что и обычные пригородные. Запуск «Иволг» снизил число дальних рейсов и электричек. У многих маршруты были сокращены до станций на окраинах Москвы или «конечек» МЦД, например Лобня на Савёловском направлении. Из-за запуска центральных диаметров, электрички между Курским и Белорусским направлениями вовсе отменили. Людям пришлось пересесть на маршрутки и автобусы.
Комментарии