Третий пересадочный контур метро (ТПК) — крупнейший в России и в мире проект в области метростроения. Вы могли слышать разные его названия — Большая кольцевая линия метро, Большое метрокольцо, Ходынская линия. Сути это не меняет. Это строящаяся линия Московского метрополитена, которая обгонит действующего чемпионата среди подземных колец — Вторую кольцевую линию Пекинского метро.
Зачем это нужно?
Третий пересадочный контур должен разгрузить имеющиеся два, а также пригородные железнодорожные перевозки. Первым пересадочным контуром считаются станции внутри кольцевой линии, а вторым — сама кольцевая линия.
Ежедневно огромное количество пассажиров выходит на кольцевой, чтобы сделать пересадку, а то и две, и добраться до нужной станции, расположенной на радиальной ветке. Иначе говоря, они едут в центр города, только чтобы пересесть на другую ветку. В Комплексе градостроительной политики и строительства Москвы считают число таких людей критичным (но не называют его). На решение этой проблемы и направлен проект ТПК.
В рамках ТПК строятся преимущественно станции мелкого заложения. Это значит, что жители быстрее спускаются под землю и поднимаются на поверхность, а следовательно, тратят меньше времени на поездки. Для наглядности приводятся примеры экономии времени с помощью ТПК:
Путь от
Путь от «Калужской» до «Севастопольской»: было — 39 минут, станет — 10 минут.
Путь от «Сокольников» до «Электрозаводской»: было 25 минут, станет — 10 минут.
По словам мэра Москвы Сергея Собянина, станции ТПК призваны не только быть полезными с технической точки зрения, но и «эстетически радовать глаз и привлекать людей».
Что представляет собой проект ТПК
Третий пересадочный контур будет состоять из 31 станции и двух электродепо, а общая протяжённость линии составит 69 км. В перспективе он будет представлять собой замкнутую кольцевую линию. Если задуманное претворится в жизнь, то ТПК станет самой длинной линией в Московском метрополитене.
Со станций третьего контура можно будет сделать:
19 пересадок на другие линии метро;
4 пересадки на МЦК;
6 пересадок на МЦД (Московские центральные диаметры);
11 пересадок на линии железной дороги.
Этапы развития проекта ТПК
Впервые о строительстве ТПК заговорили в прошлом веке — в 1985 году.
Во второй половине нулевых был предложен проект новой кольцевой линии московского метрополитена, расположенной на расстоянии 1–3 станций от существующей кольцевой линии, которые в свою очередь будут связаны между собой.
В 2009 году заявлялось, что строительство третьего пересадочного контура предполагается провести в срок до 2015 года. Однако уже зимой 2011 году были выявлены трудности — были временно отменены станции «Пресня», «Шелепиха» и «Мнёвники» в связи с их расположением в промзоне. Тогда же было объявлено, что ТПК будет состыкован с Кожуховской линией. Летом 2011 года были опубликованы новые планы, согласно которым первую очередь линии планируется построить к 2014 году.
На деле же первый участок кольца был запущен 26 февраля 2018 года. Его длина составила 10,5 км. По словам прежнего заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марата Хуснуллина, с точки зрения строительства это был сложный участок: основные трудности были связаны с водонасыщенными грунтами. В первый участок входят пять станций:
«Деловой центр» (пересадка на
«Хорошёвская» (пересадка на станцию «Полежаевская»
«Петровский парк» (пересадка на станцию «Динамо» Замоскворецкой линии).
Все вместе эти станции улучшили транспортную ситуацию в четырёх районах Москвы — Хорошёвском, Аэропорт, Тимирязевском, Савёловском, а также в ММДЦ
В декабре 2018 года открылась ещё одна станция метро — «Савёловская». Сложность в её строительстве была связана с глубоким залеганием (глубина — 65 метров против привычных
Третий пересадочный контур нельзя рассматривать без совместного функционирования с Некрасовской (ранее — Кожуховской) линией. В июне 2019 года был запущен первый участок Некрасовской линии. В него входят станции «Некрасовка», «Лухмановская», «Улица Дмитриевского» и «Косино». В декабре 2019 года завершилось строительство второго участка этой линии. Он включает в себя четыре станции метро:
Что будет сделано?
Известно, что всего в проекте 7 участков. Они изображены ниже на схеме.
По информации Комитета по градостроительной политике и строительству Москвы, работы по проектированию и строительству развёрнуты на всех участках ТПК (за исключением сданных станций, перечисленных выше).
Значение проекта
Проект оправдывает себя. Несмотря на сдвиги сроков, планы продолжают воплощаться в жизнь. Улучшения уже помогли многим москвичам: жильцам и сотрудникам ММДЦ
Чётких сроков завершения проекта власти не озвучивают, возможно, опасаясь новых переносов сроков. В то же время положительная динамика позволяет судить, что ресурсы и политическая воля на продолжение работ есть.
Комментарии