Жилые комплексы с идеальной транспортной доступностью в столичном регионе вряд ли могут существовать. Если, конечно, не пользоваться вертолетом или летучим порохом. Но есть районы, в которых пробки — это норма жизни. Можно, конечно, считать, что самые доступные или дешевые новостройки как раз и находятся в зоне риска, там, где с автомобилем делать нечего.
Но если рассматривать «доступность» как возможность добраться до работы и обратно, то самое удобное жилье — это то, в котором можно и работать. Или рабочее место должно быть в принципе в пешеходной доступности. Даже метро не спасет некоторых жителей, которые любят скорость — если, к примеру, нужно доехать из Некрасовки до Коммунарки, в подземке придется провести почти полтора часа, хотя в часы пик попасть в новую станцию метро непросто.
Кольцевые — болевые точки
Наиболее сложно складываются взаимоотношения с транспортной доступностью у автолюбителей, проживающих за МКАДом и работающим в границах МКАДа.
«Самые болевые точки связаны с шоссе, соединяющими столицу и города-спутники, которые фактически стали частью мегаполиса и, по сути, формируют московскую агломерацию. В этих городах за последние 5-8 лет наблюдалось активное жилищное строительство, в то время как транспортная инфраструктура не создавалась такими темпами. Если внутри Москвы новые развязки и хорды решают эту проблему, то в северо-западном, восточном, юго-восточных направлениях, на выездах из столицы, наблюдается сложная ситуация», – говорит Наталия Кузнецова, генеральный директор агентства недвижимости «БОН ТОН».
«Так или иначе, сейчас проблемы с пробками сконцентрированы на кольцевых дорогах центра, поэтому, где бы вы ни купили жилье, на ТТК или Садовом кольце, вы будете время от времени попадать в заторы. Особенно сложная ситуация, конечно, в агломерациях, примыкающих к МКАД (юго-восток – Котельники, северо-запад – Красногорск, север – Химки). Вылетные шоссе в пределах МКАД в целом стало легче преодолевать благодаря их реконструкции, но проблема с пробками на развязках (как в пределах МКАД, так и в области) сохраняется», – отметила Мария Литинецкая, управляющий партнер компании «Метриум».
Проблемный юго-восток
Самым проблемным с точки зрения транспортной доступности считается юго-восток столицы. С учетом активности нового жилого строительства ситуация выглядит особенно острой, но застройщики традиционно делают ставку на наличие метро. Главная магистраль — Каширское шоссе — считается самой загруженной в столице. Несомненный плюс – по данным аналитиков, именно в этом округе возводится чуть ли не самое дешевое (по средней цене) жилье, расположенное внутри МКАД. Цена, чтобы стать москвичом, перевешивает все минусы. Тем не менее, этот округ, как и другие части Москвы, развивается высокими темпами, так что проблемы постепенно, не быстро, но теряют свою остроту. В декабре, к примеру, запущен грузовой каркас — грузовики смогут ездить транзитом только по разрешенным улицам, не заезжая в спальные районы.
Из больших проектов, которые успешно реализуются в этом округе, можно назвать ЖК «Люблинский парк» от ПИК. Повезет больше всего тем, кто пользуется метро — станция в 20 минутах ходьбы от новостройки. За МКАДом, но также входящий в ЮВАО, застраивается большой район Некрасовка. Недавно он получил собственную станцию метро. Но автомобилистам от этого легче не стало. Говорят, что и тем, кто пользуется метро, не особо повезло — в час пик давки. Согласно исследованиям Domofond, этот район жители Москвы считают самым некомфортным. Хотя критерии исследования не озвучивались.
Еще одна больная локация на карте Москвы - Восточное Бирюлево, расположенная в ЮВАО. Именно здесь располагается печально известный ЖК «Царицыно». Сегодня главной транспортной артерией Бирюлево Восточного является Липецкая улица, по которой жители района могут добраться до станции метро «Царицыно». Эта же улица является единственной связью с МКАДом. Власти Москвы обещают расширить ее в ближайшее время. А пока что на пересечении Липецкой улицы и МКАД, как сообщает «Москва 24», «водителям приходится вставать пораньше, чтобы успеть «проскочить» до часа-пик, когда движение на развязке почти останавливается. «Всегда тут такие пробки, по утрам особенно! И начинается очень далеко – от Расторгуево примерно», – рассказал один из автомобилистов.
Подмосковье
Жителям практически всех новостроек Подмосковье так или иначе придется сталкиваться с транспортными проблемами. И если в Москве снизить напряженность помогает развитие метро, то в области пока что о развитии подземки речи не идет. В мае этого года сообщалось, что Минтранс РФ, РЖД, правительства Москвы и Подмосковья приняли решение отказаться от продления метро в Мытищи, Красногорск и Балашиху, сконцентрировавшись на развитии проекта московских центральных диаметров (МЦД) для решения транспортных проблем городов-спутников. Таким образом, областных жителей планируется пересадить максимально на общественный транспорт.
Топ-10 самых загруженных по пятницам московских магистралей (с 15:00 до 00:00)
Лeнинский прoспект
Проспект Маршала Жукова
Профсoюзная улица
Липецкая улица
Каширское шоссе
Источник: Центр организации дорожного движения. данные на Июнь 2019 года
Комментарии