ЖК «SREDA»

О плюсах и минусах данного проекта подробно сказано в его описании на нашем сайте и в предыдущем мнении нашего портала. Повторять необходимости нет, куда интереснее посмотреть, как обстоят дела на стройке в настоящее время.

По состоянию на начало сентября 2016 года, можно констатировать, что строительство ЖК «SREDA» пребывает на начальной стадии. Первые работы тут начались примерно год назад — в октябре 2015-го. Сейчас корпуса Л2 и T5 доросли в монолите примерно до второго этажа, а еще несколько корпусов находятся на разной стадии — от котлована до монтажа перекрытий первого этажа. Однако до 2018 года времени еще достаточно, и пока темпы строительства вопросов не вызывают. «Группа ПСН» - застройщик достаточно известный в Москве. Думается, ей вполне по силам реализовать данный проект в срок. О ходе строительства застройщик на официальном сайте информирует подробно, регулярно обновляя фотоотчеты со стройплощадки.

Добавим еще, что ЖК «SREDA» стал победителем конкурса «Лучший объект строительства-2016». Это довольно серьезное мероприятие, проводимое московским Комитетом государственного строительного надзора. Так что первое место в данном случае о многом говорит. Также важно, что наконец определился генеральный подрядчик. Строительными работами занялась крупная турецкая компания «Ант Япы», хорошо известная на европейском строительном рынке.

Остановимся немного подробнее на квартирографии. Квартиры в ЖК «SREDA» хорошие, и рассчитаны на все группы покупателей. Хотя, в целом упор все-таки сделан на более доступные по цене компактные квартиры. Однокомнатных и студий в жилом комплексе больше всего. Сосредоточены они главным образом в высотных 25-этажных корпусах. Это точечные дома и на лестничных клетках тут по 10 квартир - вариант вполне молодежный. Для семейного покупателя, по степени комфортности проживания, больше подойдут корпуса Л1 и Л2 (высота их от 5 до 9 этажей). Здесь немного квартир на лестничных площадках, преобладают «трешки» и «двушки».

А теперь два слова о том, что нам видится как минус данного ЖК. На наш взгляд — это обеспеченность лифтами. В высотных корпусах предусмотрено по три лифта, но на площадке 10 квартир, а этажей — 25. При таком количестве жильцов повышенной загруженности лифтов исключать никак нельзя, во всяком случае по утрам и вечерам. В корпусах средней этажности квартир на площадках гораздо меньше, но предусмотрено только по одному лифту. Он, конечно, грузовой и вмещает больше пассажиров, однако, если представить вполне рабочую ситуацию, когда выходит из строя единственный в подъезде лифт, то у жильцов однозначно будут проблемы. Мы понимаем, что обеспеченность домов лифтами в ЖК соответствует строительным нормативам, однако высказанных нами соображений это не отменяет.

Из позитивных для дольщиков новостей отметим развитие социнфраструктуры. Застройщик не стал откладывать дело в долгий ящик и приступил к возведению детского сада, который входит в состав первой очереди строительства (работы здесь ведутся на первом-втором этажах). Это важно, поскольку большого числа детских садов поблизости нет. Вообще, что касается садиков, школ и объектов здравоохранения, то в соседних кварталах они есть, но в основном на удалении около полутора км, да и нагрузка на них уже сейчас приличная.

В транспортном плане внушает оптимизм твердое намерение властей города открыть в 2018 году станцию метро «Нижегородская улица». Получается, что новоселам почти сразу будет доступна подземка в двух шагах от дома. Что же касается автотранспорта, то тут безальтернативный Рязанский проспект, страдающий в часы пик от пробок, и никаких перспектив улучшения дорожной ситуации.

Острой конкуренции среди новостроек в этой части ЮВАО в настоящее время нет. Апартаменты предлагают в уже сданном МФК «Город на Рязанке», квартиры — в строящемся ЖК «Кварталы 21/19». Также в промзоне Гайвороново и рядом с ней планируется реализация таких проектов как ЖК во 2-м Грайвороновском проезде, МФК на улице Новохохловская, 93 (тоже объект «Группы ПСН»), ЖК на улице Нижняя Хохловка и ЖК на Рязанском проспекте, 26.

Место для будущего жилого комплекса выбрано, во многих смыслах, не самое лучшее. Начнем с экологической составляющей. Реновация, конечно, идея хорошая, и нет сомнений, что территории в Текстильщиках, освобожденные предприятиями под строительство ЖК «SREDA», будут подготовлены под жилищное строительство должным образом. Однако при этом никто не отменял соседство других предприятий. Промзона Грайвороново довольно большая, и в одночасье ее невозможно перепрофилировать под нужды жилищного строительства. А это значит, что новоселам ЖК «SREDA» придется какое-то время жить по соседству с предприятиями или, как вариант, со стройплощадками – если пойдет активный процесс реновации всей промзоны в комплексе.

Стоит также отметить, что на территории промзоны маловато зелени. К чести застройщика, он постарался максимально сохранить имеющиеся здесь старые деревья, понимая, что пока вырастут новые, ждать придется долго. Соседние жилые кварталы Нижегородского и Рязанского районов хоть и зеленые, но находятся за широким Рязанским проспектом. Единственная зеленая зона, где можно прогуляться и подышать свежим воздухом, это Кусковский лесопарк, но до него от жилого комплекса не менее полутора километров.

В социальном плане можно сказать, что местоположение нового ЖК пусть и не идеально, но не безнадежно. Дело в том, что в пешей доступности давно и хорошо обжитые кварталы Карачарово, Чухлинки и Грайвороново, где есть все необходимое. Понятно, что надо держать в уме и собственные планы застройщика, ведь в составе ЖК «SREDA» строительство социальных объектов также запланировано. Просто обычно «социалка» несколько запаздывает по сравнению с жилыми корпусами.

Что касается транспорта, то ситуация на Рязанском проспекте примерно такая же, как и на всех магистралях, принимающих на себя поток транспорта из Подмосковья. В течение дня бывает по-разному, но, судя по статистике Яндекса, в рабочие дни плотные пробки здесь стоят примерно с 6 до 10 часов утра. Бывают сложности и ближе к ТТК, уже на Нижегородской улице. Одним словом, автомобилистам легкой жизни ждать не приходится. А если учесть, что парковки в ЖК «SREDA» рассчитаны на шесть с лишним тысяч мест, можно предположить, что новый жилой комплекс внесет свой весомый вклад в усугубление дорожной обстановки. Кстати, стоит отдать должное застройщику за достаточно большое количество парковочных мест на территории будущего квартала. По идее у новоселов проблем с парковкой здесь быть не должно.

Перспектива в улучшении транспортной доступности обусловлена двумя моментами. Во-первых, в планах города расширение Рязанского шоссе и строительство здесь транспортных развязок. Во-вторых, важным событием станет открытие станции метро «Нижегородская улица». По планам, она должна быть пущена еще до того, как сдадут в эксплуатацию первую очередь нового жилого квартала. Вероятно, так оно и будет. Во всяком случае, пока Метрострой ничего не сообщал о возможном переносе сроков открытия станции.

Квартиры, представленные в квартале «SREDA», удовлетворяют критериям комфорт-класса. Они не тесные, во многих квартирах просторные кухни-столовые (в «трешках» даже и по 20 с лишним квадратов). Удобно также, что подъезды в должном объеме обеспечены лифтами. В высотных домах первой очереди их по три на 10 квартир лестничной площадки. В разноуровневых домах – по одному грузо-пассажирскому лифту, но там и квартир всего по 4-5 на лестничной площадке.

«Группа ПСН» застройщик достаточно известный на московском рынке, но больше в сфере нежилого строительства. В последние годы компания вышла на жилищный рынок и ведет сразу несколько крупных проектов. Пока претензий к ней нет. Что касается квартала «SREDA», то по состоянию на ноябрь 2015 года работы здесь пока на стадии котлована. Впрочем, времени у застройщика еще много.

Конкурентами ЖК «SREDA» в этой части ЮВАО выступают стартовавшие чуть раньше соседние новостройки в промзоне Грайвороново: «Город на Рязанке» и «Кварталы 21/19». По своим параметрам все эти три проекта примерно равноценны.